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客运公司|10米单层就够用了

来源:中国汽车报网  时间:2017-03-01 11:03:16 共:1255字

陕西平安运输集团ag捕鱼网站开发部部长曹恒:10米单层就够用了

现在长途客运量减少,我们不需要很多大客车,所以也不会提前购买一层半客车。就目前的情况来看,我们购买10米的单层大巴就够用了

客车行业资深人士任诗发:纯电动客车对一层半客车有影响

近两年,国家主推新能源车型,客车生产企业纷纷推出10米级的纯电动团体客车,这对传统动力客车有一定冲击。同时,对一层半客车的主要需求领域——旅游市场也有影响。一层半车型取消之后,原本的市场应该会被10米、11米单层客车替代。

客运公司10米单层就够用了

重庆交通大学公共交通学者王健:取消一层半客车合理 禁止双层客车缺乏科学依据

从技术层面讲,禁止双层卧铺客车是不合理的,但取消一层半客车是合理的。

从客车结构方面分析,双层卧铺客车与普通高顶客车一样安全,不存在所谓的车身重心问题,即使重心偏高也可以通过技术手段解决。国内多起双层卧铺客车重大事故大部分是使用过程中,驾驶员操作方法不当导致的,比如疲劳驾驶。对于长途客车运营,做好安全管理,尤其是在夜间零点到4点行驶时,做好接驳,是有效预防疲劳驾驶的方法。

据我所知,在其他国家,比如英国、日本等,仍有卧铺客车运营,卧铺客车不仅在发达国家有一定市场,在印度更有市场。

这是事实,也从侧面说明,其卧铺客车结构符合运营条件。在我国,虽然晚间客流量不大,但仍有乘客有夜间出行需求,而高铁夜间不运行,双层卧铺客车正好可以满足乘客的这一需求。其次,在没有高铁的地区,百姓如果要长途出行,双层卧铺客车可以改善旅行服务质量,这种车型在偏远地区大有市场,对解决人们长途出行的问题非常有意义。我国的行政管理部门,为了简化责任问题,用行政命令禁止双层卧铺客车运营,忽视了市场合理的需求,既不合理也不科学。

一层半车型是在双层卧铺客车被禁后,把单层高顶客车的行李舱加高演变形成的,它既不属于单层客车,也不是双层客车,结构上存在一定的重心偏高问题,显得不够安全。《营运客车安全技术条件》修订版将这种车型取消是合理的、有一定的科学性。如果双层卧铺客车合理的存在,或许这几年就不会出现“一层半”这种车型了。

沧州运输集团河间分公司经理刘洪年:高配置单层客车受欢迎

我们对一层半客车的需求量不大。目前,公司有4辆一层半客车。我们在旅游市场运营的,主要是河北到北京周边的旅游景点,最长的往返需要5天。

现在旅游、商务用车的客人,对车型外观比以前更看重,比较喜欢豪华的、高档的车型。一层半车型取消之后,我们可以用普通单层客车,但配置要高一些。

交运集团青岛黄岛分公司市场开发处处长韩太隆:12米单层可替代旅游用一层半客车

我们公司的一层半客车比例约20%,主要用于旅游业务,跑杭州、太原的线路算比较长的,一般都在1000公里以内。旅游包车一般往返至少要两三天。

以前买一层半客车是因为刚出这种车型时,感觉很豪华、外观造型好,有些乘客喜欢这种车型。但这几年使用之后,感觉也不比单层的好多少。所以,我们现在对一层半车型没有需求。对旅游团体用车,我们倾向于12米以上的单层客车。

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